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木材受不断攀升的能源成本影响
来源: | 发布日期:2022-05-02
去年,随着2021年第三季度末油价开始上涨,我们解决了这个常见问题。虽然答案是不,但我们现在正在处理一系列不正常的经济和地缘政治条件。

从历史上看,原木和木纤维的供需最终决定了这些产品的市场价格,这与燃料价格无关。然而,原木和纤维的生产成本并不独立于燃料价格或其他投资价格;钢铁、劳动力、轮胎、石油等都会影响森林产品的生产成本。


木材受能源影响

这些成本和卡车运输能力的降低促进了东北工厂运费的上升。对全球能源市场和未来贸易流的担忧正在加剧。
区域木材价格在过去一年一直不稳定。南部锯木厂的强劲需求使其原木价格处于 14 年来的最高水平,而太平洋西北地区(PNW)近几个月来,由于有限的木材供应挤压了美加边境两岸的供应商,木材价格也在飙升。
从上图原油价格和美国木纤维交付价格的变化可以看出,过去两年地区纤维交付价格与原油价格的趋势基本独立。自2020年第二季度油价触底以来,自锁定峰值以来,季度环比大幅上涨。虽然增长没有那么剧烈,但除湖州外,季度交付的纤维价格基本上呈上升趋势。
然而,这并不奇怪,因为威斯康星州拉皮兹(Wisconsin Rapids)德卢斯,威斯康星州(Duluth)两家大型钢铁厂都关闭了,该地区的许多其他钢铁厂在2020年封锁后也减少了产量。 这导致该地区150多万吨(过去)稳定的硬木需求永久消失,纤维价格也下跌。
根据美国卡车运输协会的数据,2019年美国缺少6万名司机,预计到2023年将增加到10万人。正如森林资源协会1月指出的,整个运输业的供应链紧缩对几乎所有商品的价格都有真正的影响,包括木纤维。这些挑战正在加剧,因此货运成本的增加并不奇怪。
在过去的一年里,一家在中国和加拿大往返运输原始林产品的卡车运输公司的成本大幅上升。劳动力增加了25%,柴油价格上涨了50%。拖车和拖拉机需要六个多月才能收到。此外,该公司还将受到从加拿大到美国运输森林产品的司机的疫苗要求的影响。 公司预计,由于2022年初实施的疫苗要求,向加拿大运输产品的司机将损失50%以上。
一家伐木和卡车运输公司位于明尼苏达州,已经等待修理道路设备的部件两个多月了。用于运输原木的拖车在 6个多月前订购,但尚未收到。
美国东北部的一家伐木公司被告知,在等待两周修理森林设备(集材机)的零件后,零件通常可以在洛杉矶港外的集装箱中购买。这种延迟将导致繁忙的冬季收获季节木材生产的重大损失。
因此,由于各种原因,我们广泛认为运费成本构成的独立驱动因素正在增加,这将继续给所有供应链带来价格上涨的压力。虽然货运价格继续上涨,但如果原油价格上涨是价格上涨的唯一原因,这仍然是不准确的。

就东北部而言,另一个与运输相关的额外因素可能会影响交付价格:该地区的平均运输距离接近 100 英里,而美国南部的平均运输距离约为该距离的一半。这个额外的里程加起来,影响了东北地区总交付成本的运费成本。

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【本文标签】 德福林 柚木 木材

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