高品质柚木仅原产于世界上少数几个国家。当然，这些国家早已理所当然地成为了木材贸易商眼中的香馍馍，其中来自缅甸森林的柚木就由于生长周期长，地理位置优异，气候条件绝佳的优势下在造船业中备受推崇，其受欢迎程度远远超过种植园中快速增长的柚木。(德福林)

位于缅甸森林中的柚木理所当然地成为了造船业中尊贵的代名词。而后，由于财富的诱惑，柚木位于东南亚森林的栖息地逐渐开始毁灭性的消失。

而就在近期，EIA森林运动组织称环境调查署再次发布了一份关于海洋产业对柚木木材供应链产生严重问题的报告，该报告将会持续为期18个月的调查确认影响的真实性。如果情况属实，未来对欧洲的造船行业将会造成一记重创。

环境调查署报告说，从 2000 年到 2020 年，缅甸损失了大约 400 万公顷的森林，几乎相当于瑞士的面积。这种破坏对依赖森林谋生的估计 1700 万人的福利产生了巨大影响，并威胁到几种濒危物种。

2021年9月，环境调查署就发布过针对意大利木材进口商进口非法采伐的缅甸木材的调查消息。从缅甸进口柚木风险极大，其中既有政治问题，同时也存在环境保护问题。对欧洲国家来说，一方面是极大的利润空间，另一方面是严重的法律制裁，供需矛盾就此开始。

从缅甸开始军事政变后，包括英国、欧盟和美国在内的大国纷纷对缅甸实施了广泛的制裁。由于木材是缅甸的主要出口产品，更是缅甸军政府通过其控制的国有企业获得财政支持的敛财手段之一，再机上滥砍滥伐导致的环境保护问题，致使缅甸木材同样也位列制裁商品名单之中。

柚木的悲哀是消费者导致的？

从缅甸进口的开放贸易数据中可以看到，自2月到5月期间，即使有着政变的影响，缅甸仍然以每月超过200万欧元价值的柚木出口到欧洲，其中一半以上进口到意大利，其他分别进入了法国、瑞典和希腊，欧洲国家的消费者对缅甸柚木的需求依旧高涨。

2021年8月，荷兰国务委员会发现当地公司在进口缅甸柚木的时候违反了欧盟木材法规的尽职调查要求。该案证实进口商有责任从其采伐地点确认木材的来源和合法性，企业必须确认木材在整个供应链上的可追溯性。令人担忧的是，在军事政变之后，缺乏透明度和明确的文件，以及缅甸境内腐败和非法采伐的风险增加，使得这些尽职调查要求更难满足。

虽然欧洲柚木进口商在大国对缅甸柚木实施制裁前就保持着较高的库存，但是由于消费者对柚木的持续高涨的需求，尤其是对船舶甲板、结构、室内设计和家具的需求，持续给柚木供应链的供给带来高位压力。

再加上造船商无法直接采购木材，导致柚木的供应和需求问题变得越来越复杂。于是缅甸柚木常常通过新加波出口提供到欧洲的供应商，而这贸易种形势导致原先对柚木的来源调查可以被轻易地抹消掉。有了新的供货渠道，缅甸柚木的非法砍伐再次猖獗，森林遭受严重的过度砍伐。

柚木替代品

随着多个大国对缅甸柚木的制裁日益集中，当EIA再次出具报告对砍伐柚木的可持续性产生质疑时，缅甸柚木的使用大户，欧洲的造船商们开始考虑柚木的替代品。

造船行业开始逐渐开始使用来自有可靠森林管理体系出产的可持续性装饰材料，在造船厂一种经过认证的美国森林的热改性枫木得到了广泛的试用，尽管多项数据指标的合格代表它似乎能够成为柚木的替代品，不过这种材料并不适合弯曲做圆角，否则会更容易开裂。

另一种经过特殊工艺处理的辐射松也在他们的试用考虑范围内，经过缩醛化处理的木材有着对环境更小的影响。当这些木材风化成银灰色的时候，他们可以拥有跟柚木一样的纹理色彩表现，不过加工成本会相对高昂。

事实证明，短期内高端造船行业无法找到代替缅甸柚木的木材，尽管现在整个高端船舶市场开始有意识的引导客户选择传统的白蜡木和花旗松作为主要材料，在内饰方面鼓励客户选择非热带硬木，如樱桃木、橡木或胡桃木。

但是狂热的消费者依旧秉承着缅甸柚木的高端属性和优异的性能念念不忘。简而言之，缅甸柚木的供给会逐渐减少，未来这种木材会成为极其宝贵的资源，就目前情况而言，真正能够拯救东南亚柚木森林的，只有消费者的消费观念了。

德福林，18年缅甸柚木专家，一单也是批发价。