根据2月11日上海航运交易所最新数据，上海出口集装箱运价指数报告4980.虽然93比上一期跌了29.43点，仍处于高位震荡。

目前，航运运费的火似乎又要爆炸了。美西码头工人换约，港口面临罢工关闭，航运巨头悄悄喊运价！

美西码头疫情以来波折不断，持续到目前港口拥堵。此外，码头工人爆发了大规模疫情，影响了近1800名工人。最近，美西码头工人陷入了工资谈判风暴。如果谈判不顺利，一旦工人罢工，运价可能会突破天空。据悉，美西29个港口共有2万多名码头工人，之前延续9年的合同将于2022年6月底到期。2021年11月，港口运营商提议将现行合同延长1年至2023年6月底；然而，美国西岸码头工人工会拒绝了，这表明工会对现行工资条件不满意。此外，海运业在过去两年里获得了巨大的利润。当双方达成协议时，工人们会要求更高的报酬。

事实上，在美西码头工人谈判的阴云下，已经有航运巨头悄悄喊涨运价。

长荣、HMM、ONE及ZIM等等，已通知客户从2月15日起收取亚美综合费率附加费(GRI);有消息人士透露，包括长荣，HMM、ONE、阳明及ZIM包括航运巨头在内的航运巨头也陆续通知客户，从3月1日起，亚洲到美国的综合费率附加费将增加，其中每一个FEU加收1000美元，涨幅约15%。

最新一期SCFI集装箱运价指数显示，美国西线运价和美国东线运价首次反弹；美国线路运价首次上涨，突出了美国西码头工人更换的影响，开始发酵，随后可能越来越激烈。

除美国港口外，中国许多港口也面临拥堵。Westbound Global Logistics指出，虽然天津港目前是开放的，但对卡车司机的限制导致了延迟和起伏。目前，由于奥密克军事变异株的蔓延和局部封闭，中国港口受到影响。不同港口的情况不同，集装箱运输公司将暂时改变港口的顺序，避免严重影响港口。即使是据说已经全面恢复运营的宁波港，延迟和起伏仍然很严重，许多集装箱船已经改到上海。

然而，上海港的情况并不乐观。Fibs Logistics指出上海也严重拥堵，许多船舶面临延迟一周的困境。一些市场参与者认为，中国应该在2月20日北京冬奥会结束后放宽清算政策，但在此之前，供应链可能会面临干扰，可能会有更多的延迟。

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